Neste curso o aluno irá desenvolver habilidades que permitam criar soluções para problema operacionais típicos usando conceitos básicos da Logística e do Supply Chain: Transporte, Estoques, Informação e Nível de serviço. Transporte e Distribuição: O aluno irá analisar a demanda e oferta de transporte, os custos e modais disponíveis e desenvolver uma solução de distribuição integrada ao demais componentes da cadeia de suprimentos. Estoque e Armazenagem: O aluno irá analisar as necessidades dos consumidores, interpretar seus resultados da demanda para propor um modelo aderente de previsão, além de definir políticas de manutenção de estoque (puxado e empurrado) e definir critérios para sistemas de armazenagem. Ciclo de Pedido e Nível de serviço: a interface entre a logística e as demais áreas da organização como vendas, marketing e produção é fundamental para o alinhamento estratégico. O aluno irá interpretar as necessidades dos clientes internos e externos para calcular o ciclo de atendimento ao cliente e ajustar o nível de serviço adequado.
Avaliação de Desempenho
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Del curso dictado por Universidade Estadual de Campinas
Conceitos Básicos de Logística e Supply Chain
37 calificaciones
De la lección
GESTÃO DE TRANSPORTES
O transporte é geralmente o elemento mais representativo do custo logístico de uma empresa, respondendo por dois terços do custo logístico total. Portanto, o profissional de logística necessita ter um bom entendimento dos aspectos envolvidos com as decisões de transporte. Este módulo destaca conhecimentos fundamentais sobre o transporte que devem ser de domínio do profissional de logística, como a escolha do modal mais adequado para as operações de transporte, a apuração dos custos operacionais, o planejamento das operações de transporte e a avaliação de desempenho.
Conoce a los instructores
Sérgio Adriano LoureiroProfessor Colaborador
UNICAMP/FEC/DGT /LALT
Julio Cesar Ferreira dos PassosProfessor e Pesquisador
UNICAMP/FEC/DGT/LALT
Juliana Ferreira de ValesProfessora
UNICAMP/FEC/DGT/LALT
Orlando Fontes Lima JuniorProfessor Titular
UNICAMP/FEC/DGT/LALT
[MÚSICA]
[MÚSICA] Não
se administra o que não se mede.
Com essa frase, Peter Drucker,
uma das maiores referências mundiais Administração,
destaca a importância da avaliação do desempenho para as organizações.
Nas operações de transporte o objetivo é garantir o deslocamento
das mercadorias dentro de condicionantes de custo, tempo e qualidade.
Portanto, medir o desempenho do serviço de transporte é considerar quanto é atingido,
os principais objetivos do sistema, e o conjunto das operações realizadas.
Nesse vídeo, nós iremos conversar sobre o conceito de desempenho nas operações de
transportes, as principais características de processo de avaliação de desempenho e
como podemos quantificar e avaliar o desempenho,
bem como identificar os indicadores mais adequados para o
processo de avaliação de desempenho das operações de transporte.
O objetivo de sistema de avaliação de desempenho é
identificar onde nos encontramos relação a estado desejado.
Caso percebamos que alguma discrepância existe entre o estado atual
e o estado desejado, podemos tomar
conjunto de ações com o objetivo de corrigir esses desvios percebidos.
E assim, nos aproximarmos do estado desejado.
Dessa forma duas abordagens, relação ao desempenho, podem ser identificadas.
A primeira abordagem diz respeito à Monitoração do Desempenho.
Essa abordagem busca determinar se nos
encontramos, ou não, próximos dos nossos objetivos.
A segunda abordagem é a identificação e a execução de ações que
permitam corrigir esses desvios identificados.
É importante destacar que essas duas abordagens não são independentes,
mas sim complementares.
O transporte face às suas peculiaridades,
apresenta conjunto de características que condicionam seu desempenho.
De entre essas características podemos destacar: sua demanda ser derivada de
outras atividades.
Isso ocorre porque o transporte é normalmente pra maioria das organizações
uma Atividade-meio e não uma Atividade-fim.
Outro aspecto é que o mercado do serviço de transportes, normalmente,
ele é regulamentado e existem poucas diferenciações
entre as empresas que prestam o serviço de transporte.
Outro aspecto a ser considerado é que transporte não é produto tangível.
Na verdade, transporte é serviço e, por se tratar de serviço,
temos produção e consumo simultâneos e, muitas vezes, a satisfação do
usuário está associada ao resultado e à sua participação nesse processo.
Outro aspecto a ser considerado é que a produção ocorre
movimento e com interação com o ambiente.
Ou seja, o desempenho das atividades de transporte está sujeita a condicionantes
relacionadas ao ambiente, como por exemplo, os congestionamentos,
as suas interferências que são causadas no processo.
Portanto, não é possível isolar o desempenho das atividades de
transporte relação ao ambiente onde ele é realizado.
Outro aspecto a ser considerado é que o serviço de transporte ele é heterogêneo.
Existem grandes variações relação à forma de sua realização.
Essas oscilações também podem ser percebidas relação à demanda,
que tem variações temporais e espaciais, conforme vimos nos vídeos anteriores.
Outras duas características que condicionam o desempenho,
são a indivisibilidade relação a oferta e a possibilidade da execução
dos serviços de transporte através de diferentes tecnologias, ou modais.
Três óticas podem ser adotadas para a avaliação de desempenho.
A primeira ótica aborda o sistema função da sua eficiência de
produção do serviço relação a utilização dos recursos.
Essa seria uma ótica operacional.
O segundo enfoque considera a eficácia do atendimento das necessidades dos clientes,
tanto de forma individual, como de forma coletiva.
Essa ótica seria uma ótica do mercado de transportes.
Finalmente, o terceiro enfoque considera os impactos ou as externalidades
ambientais, sociais e econômicas, causadas pelas operações de transportes.
É importante destacar que essas três formas de análise não são excludentes,
mas novamente, complementares.
Portanto, o processo de avaliação de desempenho deveria considerar esses
três enfoques.
Quando se considera o processo de avaliação,
cinco questões básicas deveriam ser respondidas.
Por que eu quero avaliar?
O que eu desejo avaliar?
Como eu pretendo avaliar?
Quando eu deveria realizar essa análise?
E quem seria o responsável por conduzi-la?
A resposta a essas questões, correspondem a uma definição
estratégica do processo de avaliação que será utilizado.
Quais seriam as suas dimensões,
seus atributos, e como esses atributos estariam interrelacionados.
Para a realização de uma efetiva avaliação de desempenho,
precisamos desenvolver processo de medição de desempenho.
Podemos considerar quatro passos para o processo de medição do desempenho.
O primeiro passo é a definição dos atributos que serão considerados.
O segundo passo compreende o mapeamento dos
processos relacionados a esses atributos.
Uma vez que os processos são mapeados é fundamental identificar suas
capacidades e elementos críticos, o que corresponde ao terceiro passo.
Finalmente, devemos conceber medidas que nos permitam monitorar se estamos
atingindo a capacidade dos processos ou nos aproximando de estado crítico.
Isso é feito através da definição de conjunto de padrões e
metas através dos quais comparamos o desempenho obtido ou
realizado com aquele que é, efetivamente, desejado ou planejado.
Para a construção desses sistemas de indicadores alguns atributos básicos são
muito importantes.
Com relação aos grupos de atributos que podemos considerar,
eles podem envolver aspectos relacionados a custo,
capacidade, tempo de ciclo, qualidade e nível de serviço.
As operações de transporte, como vimos anteriormente, representam parcela
significativa dos custos logísticos de uma empresa, daí a importância de se
considerar atributos de custo nosso sistema de avaliação de desempenho.
A capacidade de sistema de transporte é a medida dos volumes de produção
possíveis de serem realizados nesse sistema.
No caso dos sistemas de transporte,
é muito importante associar a capacidade a determinado nível de serviço desejado.
A produção de transporte muitas vezes tem natureza cíclica,
ocorrendo segundo processos que retornam a estado natural.
Portanto, o ritmo desses ciclos é determinado por sua frequência ou
por sua duração.
Por exemplo, operações de transferências de mercadorias entre dois terminais
podem ser realizadas com maior frequência,
caso a distância entre os terminais seja pequena.
Agora, se a distância entre os terminais for grande,
a frequência com que essas operações serão realizadas será menor.
Portanto, o tempo de execução desses ciclos é fundamental para a definição
da capacidade do processo, bem como para a determinação de seu desempenho.
O nível de serviço é uma medida de qualidade, formado por conjunto de
elementos quantitativos, representativos da qualidade do serviço prestado.
Uma vez que definimos conjunto de atributos,
podemos empregar ao menos sete medidas para a avaliação do desempenho.
Eficácia.
É o grau no qual sistema atinge suas metas, ou seja,
o grau que as coisas certas são concluídas.
Podem ser empregados três critérios: Qualidade, Quantidade e Tempo.
Outra medida de desempenho é eficiência.
É o grau no qual o sistema utilizou os devidos recursos e processos para
obter as suas saídas, ou seja, recursos previstos a serem
consumidos por recursos efetivamente consumidos.
Outra medida de desempenho é a qualidade.
Podemos considerar a qualidade como o grau no qual
sistema atende aos requisitos, especificações e expectativas.
Outra medida de desempenho emprega é a lucratividade.
Podemos compreender a lucratividade como a relação entre a receita total e o
total dos custos ou alguma outra medida financeira correlata.
A produtividade é outra medida de desempenho que pode ser empregada.
Podemos compreender produtividade como a relação entre a quantidade de saídas
de sistema e a quantidade de entradas nesse mesmo sistema.
Além dessas cinco medidas de desempenho tradicionais, podem também ser
consideradas como medida de desempenho de sistema a qualidade de vida no trabalho.
Essa medida é a forma como os participantes de
sistema respondem aos aspectos sociotécnicos desse mesmo sistema.
E, finalmente, uma outra medida de desempenho a ser adotada é a inovação,
que pode ser definida como a criatividade aplicada.
Ou seja, o processo pelo qual surgem produtos ou serviços novos,
melhores e mais funcionais.
Para que efetivamente se possa mensurar o desempenho daquelas sete medidas
é necessário o emprego de indicadores.
Os indicadores de desempenho possibilitam que as avaliações sejam feitas com base
fatos, dados quantitativos, o que dá maior confiabilidade as conclusões.
Os indicadores são relações matemáticas,
medidas quantitativas de processo ou resultado.
Normalmente, estão associadas a uma meta que permite o estabelecimento de
padrão de comparação.
Para que os indicadores seja instrumentos efetivos para os processos de decisão,
é importante que eles possuam algumas características.
Os indicadores devem representar o sistema ou o processo análise.
Devem ser de fácil obtenção compreensão e comparação.
Assim, algumas das características desejáveis desses indicadores é:
Seletividade, Simplicidade, Baixo Custo,
Representatividade Estabilidade e Rastreabilidade.
Também é importante que se possa
desenvolver indicadores através de uma abordagem experimental.
Que se permita testá-los e se for necessário, alterá-los.
Os indicadores devem estar inseridos uma árvore de relações causais que
possibilite uma integração entre eles e efetivo uso para explicar o desempenho.
O que normalmente não representa uma tarefa trivial, podemos empregar
conjunto de nove questões orientadoras para a elaboração de indicador.
Essas nove questões orientadoras,
nos ajudam a determinar se o indicador elaborado possui objetividade,
inicialmente relação ao nome e como ele será aplicado.
Se a forma de cálculo e a sua unidade são representativas do processo que
desejamos mensurar.
Se a forma de medição e as fontes de dados consideradas,
nos permitem efetivamente extrair os dados necessários, para o seu cálculo.
Se a frequência de medição é adequada.
Se as áreas que serão envolvidas se beneficiarão da utilização desse
indicador.
Se estamos mensurando as causas ou efeitos relação ao processo.
E se identificamos os padrões de comparação adequados.
Também, nos ajuda a determinar se o valor a ser considerado deve ser absoluto,
relativo ou de evolução histórica.
Qual o grau de precisão necessária, e finalmente se o benefício da
utilização desse indicador é maior do que seu custo de produção e acompanhamento.
Dos indicadores mais empregados é a produtividade.
Por ser uma medida combinada entre entradas e saídas de processo.
Outro motivo da sua grande utilização, é a sua simplicidade de cálculo.
Enquanto a produção pode ser determinada valores absolutos, a produtividade é
determinada como valor relativo entre a produção e seus fatores de produção.
Serviços de transportes, adota-se a produtividade total dos fatores como
a medida mais adequada de produtividade por estabelecer uma relação conjunta
das principais variáveis de entrada as respectivas saídas.
A adoção de uma produtividade parcial, para as operações de transporte,
não permite uma visão holística.
Portanto, é uma forma não recomendada relação a variação de desempenho.
Além da produtividade, podemos observar
outros exemplos de indicadores de desempenho das operações de transporte.
Entre eles podemos destacar o On time Delivery.
O tempo de entregas no prazo.
É uma medida muito simples e às vezes negligenciada por muitas organizações.
Ele é simplesmente calculado como a quantidade de unidades ou remessas
entregues no tempo versus o total de pedidos enviados.
Outro indicador bastante utilizado é o percentual de coletas no prazo.
Esse indicador é calculado dividindo-se o número de coletas feitas na hora combinada
pelo número total de cargas enviadas determinado período.
Outro indicador bastante utilizado é o OTIF: On Time And Full.
Esse indicador mede a frequência com que
os cliente obtém o que eles querem no momento que eles desejam.
Outro indicador que pode ser utilizado para mensurar o desempenho das operações
de transportes é o tempo trânsito.
Esse indicador é medido como o número de dias ou horas,
desde o momento que produto sai do terminal de uma empresa,
até o momento que ele é entregue ao cliente.
Normalmente, se compara o tempo trânsito oferecido, por uma cotação de uma empresa
de transportes, para mesmo produto, modal de transporte e o mesmo destino.
É importante destacar que esse indicador de desempenho
pode variar bastante devido ao tipo de modal escolhido.
Nesse vídeo, abordamos o tema desempenho com foco no transporte de cargas.
O tema desempenho é bastante amplo.
Foram discutidos os principais conceitos de forma a permitir uma visão geral sobre
o desempenho do serviço de transporte formas de avaliação de desempenho,
além de apresentar alguns dos indicadores comumente utilizados.
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