Здравствуйте, дорогие друзья!
В этой теме мы будем рассматривать вопросы построения дорожных карт,
создания и применения рукотворных объектов и управление жизненными
циклами создания и применения рукотворных объектов.
Причем вот это рассмотрение может быть отнесено
не только к отдельному объекту, а к созданию продукта,
к системе управления жизненным циклом продукта,
к системе менеджмента предприятия либо какой-то комбинации из этих понятий,
ведь каждый из нас в своей практике часто попадает то в одну историю, то в другую,
то в третий проект, то в четвертую программу, в которой эти компоненты,
продукты, управление жизненными циклами продуктов,
системы менеджмента встречаются нам в разных пропорциях и в разных объемах.
Поэтому, конечно, в такой сложной комбинации, такой сложной ситуации,
сложных комбинированных ситуациях надо ориентироваться.
И этому поможет вот эта тема лекции.
Итак, как всегда, мы, инженеры, мы,
системные инженеры, начинаем с определения основных терминов и понятий,
которые нам нужны, чтобы охарактеризовать рассматриваемую предметную область.
Первый блок понятий связан с тем,
как мы представляем теоретически,
как мы представляем в виде информационных моделей предметную область.
Здесь используем такие понятия.
Методология.
Методология — это достаточное для применения описание
способа решения важного, значимого комплекса задач.
Значимый комплекс задач — значимая методология,
которая показывает, как этот комплекс надо решать.
Методика — достаточное для применения описание способа решения отдельной задачи.
Инструмент — достаточное для применения
описание типового способа решения части задачи.
Таким образом, большие объекты описываются, и большие задачи,
комплексные задачи, описываются посредством методологий.
Методологии опираются на методики, а методики содержат инструменты.
Теперь, как работаем, как применяем эти методологии, методики, инструменты.
Для того чтобы применять то или иное решение,
нам надо показать процесс применения во времени.
Поэтому одним из распространенных способов
вот такого представления, такого показа, являются дорожные карты.
Дорожная карта — это навигационное инжиниринговое представление
подхода к решению сложной задачи.
Причем не только представление, а представление,
которое показывает этапы, результаты и сроки решения задачи.
То есть дорожная карта — это наглядное представление того,
как задача решается с выделением сроков, этапов и результатов.
Проект.
Проект — это более сложная конструкция,
проект — это система деятельности по решению уникальной задачи.
То есть каждый раз, когда мы говорим о проекте, это значит, что у нас есть цели,
у нас есть процессы, исполнение которых обеспечивает достижение этих целей,
у нас есть организационная структура и участники, которые
закреплены за этими бизнес-процессами и обеспечивают их исполнение.
И у нас есть системы управления, которые наблюдают за порядком,
за ходом, за реализацией исполнения процессов и корректируют,
так сказать, этот ход при необходимости.
Поэтому проект — это система деятельности.
Можно сказать, что проект — это некое разовое,
уникальное предприятие для решения отдельной уникальной задачи.
Программа.
Программа — это тоже система деятельности,
но эта система деятельности направлена на
исполнение целого портфеля, связанных между собой проектов.
Итак, дорожная карта — самое наглядное, самое простое,
самое первичное представление того, как мы действуем.
Проект — это подробное описание способов ведения деятельности.
И программа — это подробное описание портфеля проектов,
как мы работает не с одним проектом, а со многими проектами одновременно,
параллельно и взаимоувязано между собой.
Ну, мы помним в системном инжиниринге,
что рукотворные объекты разрабатываются рекурсивно,
итерационно, с опорой на практики, на научные методологии,
на компетенции и методики и инструменты.
И нам надо представить вот эту сложную композицию
разных компонент в ходе исполнения процесса.
Итак, на входе мы имеем опорные решения,
и к этому опорному решению применяем наши компетенции, наши знания,
наши инструменты, наши методики.
Входим в разработку.
Разработка является итерационной.
На выходе разработки у нас тот продукт,
появление которого мы ожидаем и на который мы направлены, либо та система
деятельности, которую мы разрабатываем, либо некоторая система систем,
когда речь идет о сложной композиционной задаче либо программе деятельности.
Итак, вот этот способ перехода из точки A (начальное
условие) в точку B (конечное решение) нам нужно, так сказать, показать.
Кроме того, хорошо бы, чтобы по ходу дела мы могли не только показывать,
как мы исполняем процессы, как мы действуем,
но мы каждый раз позиционировали себя
на этих процессах, видели свое место на этих процессах, понимали,
что мы исполнили в прошлом и что нам предстоит исполнить в будущем,
то есть нам нужно все время вести навигацию в пространстве дорожных карт.
Ну, способ
такой навигации нам хорошо известен из нашей практики — каждый из
нас использовал какие-либо географические карты.
Значит, если мы построим какое-то пространство,
в котором изобразим главные события,
главные точки, в которых мы должны пройти, главные системы,
подсистемы, элементы, которые надо реализовать, и упорядочим их вокруг логики
исполнения деятельности, то мы получим вариант дорожной карты.
Мы можем, так сказать, построить этот вариант в форме мероприятия,
в форме проекта, в форме программы, то есть мы можем
попытаться максимально структурировать описание этой деятельности.
Либо мы можем построить такое описание в форме некоторого эскизного наброска,
как мы примерно будем делать, для того чтобы добиться результата.
Но каждый раз, выбирая тот или иной способ решения задачи,
мы должны объявить о выводном способе, о том, как читать информацию,
как читать те планы и представления планов,
результаты исполнения планов, которые мы объявляем.
Кондратьев Вячеслав ВладимировичДоктор технических наук, профессор
